“减免多少加价多少”：被4S店“偷走”的购置税补贴(3)

看到类似的新闻让消费者感觉很受伤，但这实际是正常的现象，供需因素决定价格促销，需求不旺自然是价格特别低，确保一定的销量；但需求强烈增长后，促销必然回收，这样经销商就有一定毛利。”一位汽车行业分析师表示。

　　消费者协会工作人员也表示，给汽车定价是企业的市场行为，很难界定是否定价合理。

　　“通常4S店的签单价要低于厂商指导价，4S店会根据店内库存、当月或者当季销量情况来调整优惠力度。从这个角度来看，（收窄优惠额度）没有合理与不合理一说。”某合资车企市场负责人如是说。

　　实际上，传统4S店在售卖过程中价格变动较为复杂，由于签单价格往往低于指导价，且优惠力度也受多方因素影响，所以在市场波动状况下，经销商在最终售卖价格上的调价行为并不易于从法律层面进行约束。

　　但在已经收取定金之后又因外部因素有所针对性地抬高价格，则另当别论。

　　“根据《消费者权益保护法》的规定，经营者与消费者进行交易，应当遵循自愿、平等、公平、诚实信用的原则。根据《价格法》的规定，经营者定价，应当遵循公平、合法和诚实信用的原则。《民法典》也明确规定，民事主体从事民事活动，应当遵循诚信原则，秉持诚实，恪守承诺。”北京市京师律师事务所律师孟博告诉中国新闻周刊，“当消费者遇到价格违法行为时，有权进行举报，政府价格主管部门应当对举报者给予鼓励，并负责为举报者保密。”

　　在行业内人士看来，如果个别车企或者经销商利用购置税减征政策顺势涨价、降低优惠幅度，使消费者在政策实行之后，仍旧需要付出同等甚至更高的价格购买车辆，以致最终未能让利消费者从而释放汽车消费潜力。这也就意味着，个别经销商的行为，可能会影响到消费者的购车积极性，从长远来看，甚至影响整个汽车行业，无法起到该政策应有的目的。

　　困境待解

　　根据乘联会数据显示，6月1日-5日，国内乘用车零售销量为16.8万辆，同比下降5%，环比5月仅增长6%。由此看来，在购置税减征政策公布后第一周，汽车消费虽相比上月有所回温，但效果并不明显。

　　而在这个时间节点，还有多个汽车品牌因原材料、芯片、物流等因素而宣布涨价。据不完全统计，今年以来已有近30家车企的超80款车型宣布涨价，包括特斯拉、蔚来、小鹏等新势力企业，以及大众、宝马、梅赛德斯-奔驰等传统汽车企业。