“减免多少加价多少”：被4S店“偷走”的购置税补贴(4)

　　“涨价潮”背后，汽车4S店的生存状况也愈发艰难。中国汽车流通协会的调查数据显示：4月汽车经销商综合库存系数为1.91，环比上升9.1%，同比上升21.7%，库存水平位于警戒线以上；5月有所改善，情况仍不乐观，库存系数为1.72，环比下降9.9%，同比上升13.9%。

　　同时，在调查的94个城市样本中，由于疫情防控政策规定，有34个城市的经销商有闭店现象，数量将近1400家。

　　为了提高成交量，4S店纷纷加大购车优惠力度，推出赠送油卡、装饰礼包、汽车保养、延长质保、免息贷款等系列优惠，开展线上直播、网上看车、送车试驾等服务。

　　而购置税减征政策的到来，在刺激消费者的同时，也让部分经销商看到了机会，于是纷纷将原定优惠收窄。不过，在消费者看来，国家补贴的是消费者，而非4S店这样的经营主体，因此而收窄甚至取消优惠实属无理。

　　但4S店同样倍感委屈，自疫情以来，整个汽车流通领域严重受挫，一度传出每天平均倒闭10家左右4S店的消息。且如今车源不稳定，部分车型提车时间长达半年，店内可售车辆的数量十分受限，如果不能在少量的成交车型上获得更高的利润，店面就会无法维持。

　　“4S店不是不知道这样做很伤客户，但如果不这样目光短浅地只顾眼前利益，可能整个店都没有了，更说不上什么长远发展。这样的局面，在三四年前几乎都不可想象。说到底，还是行业整体遇冷，让问题都集中爆发了出来。”一位经销商感叹。

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