哪吒汽车难越高端(3)

　　在中低端市场，哪吒汽车靠极致性价比取得了阶段性突破，但来到20万元及以上的价格区间时，消费者不会只关注价格，品牌形象在很大程度上会影响购车决策。也就是说，哪吒汽车不光要造更多车，还需要打造独有的品牌力。

　　回顾各家造车新势力的发展史，均都有其独特的鲜明标签：蔚来象征高端服务，小鹏汽车代表智能、科技，但哪吒汽车却对应低端平价。

　　哪吒汽车本意或许是先凭借极致性价比积攒用户和口碑，然后再持续向上。但是向上的难度可想而知，等待哪吒的是小鹏P7、比亚迪汉 EV、特斯拉Model 3等畅销车型，另外还有长城、吉利等。

　　性价比是哪吒汽车最核心的竞争力，但也是最容易被复刻的竞争力。以微型车市场为例，当3万元的五菱宏光MINI EV引爆市场后，奇瑞、长城、长安等车企很快就跟上了。如今的微型车市场空前繁荣，产品冗杂，甚至出现“内卷”，光靠价格优势已经难以形成竞争力。

　　另一方面，低价策略往往意味着低利润，饿死对手的同时，自己也赚不到钱。有哪吒汽车内部人士透露，目前产品定价低，毛利率仅为5%，而造车新势力的毛利率最高的为16.4%，但仍然处于大幅亏损中。

　　据360集团公告中披露的数据显示，2020年度哪吒汽车实现营收12.97亿元，净亏损13.21亿元；2021年上半年实现营收16.32亿元，净亏损6.93亿元。而去年底开始的锂电上游价格暴涨，给性价比玩家们带来一记重锤。低端化的品牌形象极易被固定，难以说服用户为其高端产品买单。

　　哪吒S能撑起高端车的野心？

　　2022全年，哪吒汽车在智能化方面的最大看点可能还是落在哪吒S上面。

　　六个月之内过万辆，一年之内过两万辆。对于2022年四季度上市的电动轿跑哪吒S，张勇寄予厚望。

　　哪吒S是基于自研的山海平台打造的第一款车型，有增程式和纯电两个版本，续航最高达1100公里，百公里加速3.9秒。配备200T高算力的华为MDC计算平台，2颗激光雷达、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、13颗摄像头，能实现自动泊车、高速及城市道路的领航辅助驾驶，在特定区域实现L4级别智能驾驶。

　　但比起“蔚小理”花费大量时间和资金在智能化技术上，哪吒汽车的智能化底子显然太薄。差异化策略让其享受到了智能汽车高速增长红利，但在智能化上缺的课终究还是得补上。

　　为了让哪吒S成功实现这次阶级跨越，哪吒汽车确实倾注了很多心血。极具攻击性的造型设计、前排展翼门，高通骁龙8155芯片、TA Pilot 3.0驾驶辅助系统等装备，最大功率340千瓦、峰值扭矩600牛·米的性能表现，以及CLTC工况下650km的续航里程，使得哪吒S拥有叫板同级车型的实力。