华为加持，“老男孩”引流，极狐还是未解销量焦虑(2)

　　关键的一张牌

　　极狐是北汽蓝谷（SH600733）旗下汽车品牌。就在“你要好好的”演唱会直播的前一天，8月4日，北汽蓝谷（SH600733）披露了2022年半年度业绩报告。数据显示，今年上半年，该公司实现营业收入34.79亿元，同比增长42.76%。归属于上市公司股东的净亏损为21.81亿元，较去年同期的18.13亿元，亏损有所扩大。

　　抓住过新能源汽车风口的北汽蓝谷，曾经有过辉煌时光。

　　2009年，以“十城千辆节能与新能源汽车示范推广应用工程”为开端，国内新能源汽车开始大规模产业化之路。同年，北汽集团发起并控股成立了北汽蓝谷，这也是我国首家独立运营、首个获得新能源汽车生产资质、首家进行混合所有制改革、首批试点国有企业员工持股改革的新能源汽车企业。

　　早期，北汽蓝谷以微型车、小型车等入门级别产品为主，凭借性价比优势迅速抢占细分市场，在出租车、网约车等出行为主的纯电市场站稳了脚跟。2018年，北汽蓝谷的新能源汽车销量已经达到15.8万辆，连续7年蝉联国内新能源汽车销冠。同年，北汽新能源借壳上市，其上市公司北汽蓝谷成为国内资本市场新能源整车第一股。

　　但随着新能源汽车市场的变化，北汽蓝谷的长板也逐渐成为其需要调整的难题。北汽蓝谷一度依赖B端市场，以2019年为例，有70%的销量来自B端，产品主要面向网约车、出租车及公务用车，私人用车市场的贡献率不到30%。2020年随着网约车需求逐渐饱和，新能源补贴退坡，北汽蓝谷遭遇成立十年来最大销量危机，全年销量仅为2.59万辆，较2019年15.06万辆暴跌82.79%。

　　为了挽回颓势，2021年初，北汽集团副总经理、北汽蓝谷董事长刘宇公开表示，要让北汽新能源在三年内重回第一。同年，极狐也提出了1.2万辆的年度销量目标。

　　在外界看来，极狐是北汽蓝谷重新崛起，推动智能化转型的关键所在。

　　极狐是北汽蓝谷在2016年成立的高端纯电品牌，进入新能源市场的时间并不比“蔚小理”晚，在售车型是阿尔法S和阿尔法T，售价在24万元~43万元之间。