调查丨海运价格加速下跌？美西航线三季度再腰斩，已跌回2年前！更有集卡司机称行情为十年最差

　　今年以来，全球海运价格在前期高基数的情况下持续回落，三季度至今更有加速下跌趋势。

　　9月9日，上海航运交易所发布的数据显示，上海港出口至美西基本港市场运价为3484美元/FEU（40英尺集装箱），较上期下跌12%，录得2020年8月份以来新低。而在9月2日，美西运价跌逾20%，直接从5000美元上方降至“3字头”。

　　业内人士预计，海外高通胀挤压需求，经济下行压力不断加剧，与去年动辄上万美元的海运价格相比，四季度全球集运市场依然不容乐观，或将出现旺季不旺的行情，运价会进一步下挫。

　　（深圳赤湾港集装箱码头场景。宋春雨/摄）

　　美西航线再度重挫

　　跌回到两年前水平

　　三季度是全球集运市场的传统旺季，但今年运价并未如期上涨，而是罕见持续下跌。

　　9月9日，上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数为2562.12点，较上期下跌10%，录得连续13周下跌。在该机构今年以来发布的35期周度报告数据里，已经有30周录得下跌。

　　最新一期数据显示，9日上海港出口至美西和美东基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为3484美元/FEU和7767美元/FEU，分别较上期下跌12%和6.6%，美西价格录得2020年8月份以来新低。9月2日，美西航线曾大跌22.9%，由8月26日的5134美元/FEU降至3959美元/FEU。近两周累计跌幅超过30%。由于7月1日价格为7334美元/FEU，美西航线第三季度以来已经跌超50%。

　　考虑到去年部分美西航线价格最高突破3万美元，今年美西航线运价已较去年高点回落八九成。

　　上海航运交易所报告指出，近期中国出口集装箱运输市场表现较为低迷，运输需求缺乏增长动力。就北美航线来看，在美联储还将继续采取紧缩措施遏制通胀的时期，未来经济前景面临陷入滞胀的局面。最近一周，运输市场表现未能改善，供需基本面较为疲软，导致市场运价继续下行走势。

　　值得一提的是，上海出口集装箱运价综合指数显示从年初高点起运价连续下跌17周，随后反弹4周，之后再度连续下跌13周，7月下旬已跌破去年同期水平。市场跌跌不休，甚至日内跌幅就能达到数百美元。

　　其他重要数据方面，德路里的世界集装箱运价指数（WCI）已连续28周下降，最新一期跌幅达5%，至5378.68美元/FEU，较去年同期跌47%，比5年平均水平3679美元高46%。波罗的海运价指数（FBX）全球综合指数为4862美元/FEU，上周跌幅达8%。

　　波罗的海干散货运价指数周五上涨35点或约3%，至1213点，该指数上周上涨11.7%，为5月中旬以来的最高水平。但由于8月跌超49%，该指数也处于近两年来低位。