手机、芯片、卫星、工业互联网，李书福的多元化逻辑是什么？(2)

，全面迈入软件定义汽车时代；到2026年，吉利控股将完成通信卫星组网。

　　“一家传统汽车企业转型为科技公司，相当于从绿皮火车跃进为高铁”，《汽车企业数字化转型认知与实现》作者、广汽集团汽车工程研究院首席技术总监唐湘民对《财经十一人》说。

　　唐湘民认为，车企转型成败的关键，是能否补足软件定义汽车、平台运营、业务在线、数据智能四个能力。

　　2015年，李书福曾提出“蓝色吉利行动计划”，计划到2020年将吉利汽车的新能源车销量占比提高到90%，但2020这个比例仅为5.2%。

　　相比起来，这一次智能吉利2025战略更为宏大，除了产品和销量，还涉及企业架构、业务流程、新技术能力建设等方方面面。

　　李书福能成功吗？

　　早期多元化协同效应明显

　　李书福造车之初就跨界做教育。

　　李书福1997年创办吉利汽车，同年创办了浙江经济管理专修学院，1999年在北京创建北京吉利大学。

　　根据李书福2009年在工信部组织的“吉利汽车发展经验座谈会”上的发言：布局教育事业主要是为汽车产业提供人才，学校办起来大概要三年，汽车工程准备投产也是三年，相互对接。搞起来以后，大家都到吉利挖人，每年被挖走几百人。但随着吉利教育事业越办越大，也源源不断培养出中高级研发人才。

　　2010年李书福收购沃尔沃汽车，开启了汽车品牌的多元化。

　　吉利控股从沃尔沃汽车获得了造车经验和技术。2014年起，通过与沃尔沃汽车共同开发CMA平台，吉利控股系统性学习沃尔沃的技术，产品档次获得明显提升，并于2016年开始研发自主的SEA浩瀚架构。

　　沃尔沃汽车也凭借李书福带来的资金开发出新一代的SPA平台，实现了品牌复兴，提升了全球的产能和销量，尤其是在中国市场。

　　双方在供应链方面也获得了协同效应。