手机、芯片、卫星、工业互联网，李书福的多元化逻辑是什么？(5)

　　蔚来集团（NYSE：NIO 下称蔚来）、小鹏汽车（9868.HK）、百度（NASDAQ：BIDU）等公司，也在进行中间件自研及应用软件自研。

　　在芯片方面，亿咖通也由依赖国外厂商逐渐转为自主把控。

　　在2019年的GKUI产品中，亿咖通用的是联发科技股份有限公司定制设计的车规级芯片E01 SOC。

　　2018年9月，芯片设计公司湖北芯擎科技有限公司（下称芯擎）成立，沈子瑜任董事长。

　　2021年12月，芯擎推出首款国产车规级7纳米智能座舱芯片“龙鹰一号”，计划于2022年三季度实现量产装车。

　　2021年12月，亿咖通、芯擎与惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司（002920.SZ，下称德赛西威）、东软集团 （600718.SH）、北斗星通智联科技有限责任公司（下称北斗智联）分别签署战略合作协议，约定各方将围绕“龙鹰一号”和亿咖通的中间件EAS Core，共建智能座舱行业生态。

　　德赛西威、东软集团、北斗智联均是一级供应商，主要为汽车公司提供集成产品，拥有较大的市场份额。亿咖通背靠吉利控股，加上三者的客户资源，将更容易打开“龙鹰一号”和EAS Core的销路。

　　“我们的重点是软件体系，虽然在某些项目上我们也承担一级供应商的集成角色，但跟德赛西威这些企业不同，硬件集成并不是我们的重点。”亿咖通公关部对《财经十一人》强调。

　　2、做芯片

　　芯擎科技位于武汉经济技术开发区，由亿咖通和安谋中国等公司共同出资成立，在北京、上海和美国均设有研发中心，主攻芯片设计，产品线包括智能座舱芯片、自动驾驶芯片、车载中央处理器芯片。

　　2022年3月，芯擎获得一汽集团数亿元战略投资，用于更先进的芯片研发和部署。

　　芯擎CEO汪凯是美国伊利诺伊大学电气工程和计算机科学博士，在通信、微控制器、汽车、物联网、传感器、互联网、多媒体、电脑和服务器等领域拥有25年的从业经验，2019年4月出任芯擎CEO。