河南建业引入国资，对其他民营房企有何启示？(2)

如果建业无法靠自身力量扭转颓势，河南省政府迟早要承担风险化解工作，越拖延工作难度越大。

　　建业地产样本背后，是自2020年开启的愈发提速的民营房企“回乡”潮，它们逐渐撤出灯红酒绿的北上深，转头深耕发家之地和大本营。民营房企的生存逻辑变了，它们不再需要离上交所近一点，而需要离地方国资委近一点。

　　救援建业早有准备

　　前述知情人认为，为了救援建业地产，河南省政府有关部门已经策划了许久。

　　建业地产遇险的苗头出现在2021年9月。当时，一份建业地产写给河南省政府的求助信流传到网上。信中写道，受水灾和疫情影响，建业地产的销售出现断崖式下滑，有潜在的人员失业和银行失信风险，希望政府给予帮扶。与求救信一起流出的是河南省长王凯对求救信的批复：“请有关部门尽快就报告中建议提出意见。”

　　三个月后，2021年12月，建业地产本次股权交易的买方，河南铁路建设投资集团揭牌成立。它是由2009年成立的河南铁路投资有限公司改组而成。

　　从“铁投”变成“铁建投”，改组前后的河南铁建有何不同？从2021年5月《河南省人民政府办公厅关于深化铁路投融资体制改革的若干意见》（下称《若干意见》）中，可见端倪。

　　这份文件中写道，加快推进重组成立省铁路建设投资集团，要支持集团公司围绕铁路投资建设主责主业，发展铁路关联延伸产业，培植自身造血机能，通过以地补路、以商补公、综合经营等实现良性循环和可持续发展。

　　《若干意见》还要求，建立“铁路项目+土地开发”综合回报模式。新建铁路沿线的市、县级政府，要在站场周边规划“综合开发备选用地”，不具备开发条件的，可在其他区域选址。同时，支持既有城际铁路通过TOD模式（transit-oriented development，以公共交通为导向的发展模式，即将人、活动、建筑和公共交通整合在一起，通过5-10分钟的步行或骑行的方式快捷地链接它们）开发运营。

　　简单概括，改组之后河南铁建新增了一项重要业务，就是房地产。省政府期望这家公司通过房地产开发，尽量自主挣出铁路建设资金。

　　于是，在各自经历了2021的变动后，建业地产和河南铁建一拍即合。