华为又替车企养了个孩子(2)

　　可问题是，长安把变革的规划都宣布出去了，总得有点落地成果出来才能交差。恰巧，刚刚进入汽车行业的华为，急需找几个合作伙伴打响第一枪。

　　2021年4月的上海车展期间，华为在上海的旗舰店里，宣布赛力斯华为智选SF5正式入驻华为旗舰店，通过华为全国的零售渠道网络进行销售。

　　在赛力斯之后，长安很快就搭上了华为这趟“顺风车”。2021年5月20日，长安汽车公布了一份自愿性信息披露公告，内容是长安蔚来正式更名为阿维塔科技，由长安、华为、宁德时代一同打造。

　　正当大家狂追长安汽车这支“华为概念股”时，华为方面否认了与长安之间存在的股权关系——“至今为止未投资任何车企。未来也不会投资任何车企，更不会控股、参股。以后，凡是议论华为造车、或者参股汽车制造行业，均为谣言，勿轻信。”

　　但不入股，胜似入股。对于阿维塔这家新品牌，华为可谓是“出人、出力、出技术”，并把现阶段最好的“华为全家桶”，都装进了阿维塔11这款车里。

　　今年6月25日，在长安的大本营——重庆国际车展上，阿维塔11以及限量版的阿维塔011迎来实车首发亮相。股东三方的“一把手”长安汽车董事长朱华荣、华为轮值董事长徐直军、宁德时代董事长曾毓群，为阿维塔这款车带货。当时，徐直军在现场含情脉脉的说道：“上次来重庆时，就看上了阿维塔11，拍了照向太太报备，说下一辆车要买它。”

　　不过，需要厘清一个事实，华为和宁德只能为长安锦上添花，但改变不了阿维塔与身俱来的“廉价标签”。

　　根据规划，阿维塔11将在重庆长安鱼嘴基地中的两江工厂一厂区生产。该厂区已经进行相应的技术改造新增阿维塔11、深蓝SL03车型的生产。其中，阿维塔11的焊接工序为新建生产线，但冲压、涂装以及总装工序均与深蓝SL03车型、欧尚X5、欧尚科赛实现柔性共线生产。

　　但长安欧尚X5售价区间才6.99万-10.99万，欧尚科赛售价区间为8.68-15.48万。而阿维塔11起售价34.99万元，阿维塔011联名限量版定价更是高达60万元。

　　售价35万元的阿维塔，和售价7万元的长安欧尚共线生产，能高端得起来吗？

　　对于拉高品牌溢价这件事，华为已经轻车熟路了。

　　今年7月，华为在其夏季旗舰新品发布会上发布了问界M7车型，售价为31.98-37.98万元。这款产品，基本是由东风风光ix7“油改电”而来。通过诸多华为技术的加持，把原来12.59万-21.59万的东风风光ix7，直接提升了一个价位。

　　但是，这并不影响消费者为情怀买单，问界M7预售4小时订单就破2万辆，72小时预订量超过6万辆。这意味着，问界M7提前锁定爆款。