山东港口一体化改革3周年交出亮丽“成绩单”

　　转载自中国经济网

　　中国青年网青岛8月17日电（记者宿希强）三载春华秋实，三载向海图强。从2019年8月6日山东省港口集团正式挂牌成立，开启山东港口一体化改革发展新征程至今，3年来，山东港口聚焦聚力“加快建设世界一流的海洋港口”，蹚出了一条守正创新的改革之路，打造了全国沿海港口整合的“山东样板”，交上了一份亮丽的“成绩单”。

　　数字是最有说服力的：疫情之下，山东港口吞吐量连跨三个亿吨台阶，突破15亿吨；集装箱量较成立时增长25.8%，突破3400万标箱，稳居全球第一、第三位，增幅连年超过全国沿海港口平均水平。主要财务指标实现历史性突破，与成立时比较，营业收入实现翻番，达到839.8亿元；利润增长近40%，达到75.6亿元；资产总额、净资产额均增长30%以上，分别达到2500亿元、1000亿元；人均创利增长34.3%，达到22.6万元。获省国资委业绩考核A级，稳居省属企业第一方阵……

　　崇高站位，服务国家发展战略

　　海风泱泱，大潮磅礴。

　　海洋是高质量发展的战略要地，港口是海洋经济发展的强大引擎。自山东省港口集团组建，涉及山东全省7市的沿海港口资源整合之路开始走向实质与纵深，从此揭开了海洋强国、海洋强省建设的崭新篇章。

　　从国家战略看，2018年3月8日，习近平总书记在参加十三届全国人大一次会议山东代表团审议时强调，要加快建设世界一流的海洋港口。山东港口位于“一带一路”海陆十字交汇点，在协同腹地、联通世界方面具有重要的“棋眼”作用，在构建新发展格局、推动高质量发展上肩负重要使命，可以更好承接中央政策叠加赋能，服务黄河流域生态保护和高质量发展等国家战略，解决好我国东西、南北发展不平衡的问题。从山东省发展战略看，山东是沿海港口大省，港口星罗棋布，其中，青岛港、日照港、烟台港吞吐量均跻身全国港口前十位。即便拥有一张华丽的成绩单，但与世界一流港口相比，彼时山东沿海港口发展存在着分散化无序发展、低效化重复建设、同质化自相竞争的突出问题。实施港口整合可以更好促进山东新旧动能转换和高质量发展。

　　基于以上背景，山东省委、省政府聚焦“有利于国有资产保值增值、有利于提高国有经济竞争力、有利于放大国有资本功能”改革目标，抓住山东港口改革重组的主要矛盾，作出了推进全省沿海港口一体化改革、组建山东省港口集团的重大决策。以强大的魄力和定力顶层设计、高点谋划、推进改革，明确了全省港口资源战略性重组的路线图、时间表和任务书，赋予山东港口推动全省新旧动能转换、高质量发展和海洋强省战略的重任。