山东港口一体化改革3周年交出亮丽“成绩单”(4)

　　整合后，山东港口不仅有效解决了过去各港口之间的同质化发展、无序竞争、重复建设等痼疾，而且稳定货源、开辟航线、参与市场竞争的实力大幅跃升，议价能力、融资能力、谈判能力显著增强，行业吸引力、影响力、话语权与日俱增，保障全球产业链供应链畅通，服务构建“大循环、双循环”新发展格局的实力日益彰显。

　　山东港口的改革，是山东大力度推进国企改革的一个缩影，改革后的山东港口在服务国家战略、助力新旧动能转换、保障产业链供应链稳定方面，发挥了积极作用。作为山东向海图强的支点，以建设世界一流海洋港口为目标，山东经济的航船也将继续向远海挺进。2021年，山东港口作为省属企业和全国港口企业的唯一代表，先后在中国企业论坛、国务院国资委国企改革会议上介绍经验，得到社会各界高度评价。

　　改革只有进行时，没有完成时。

　　在2021年的半年会上，山东省港口集团党委书记、董事长霍高原宣布：山东港口“整合”阶段任务全面完成，接下来将开启“融合”发展新阶段。

　　港口全面融合并非易事。不同的港口盈利水平差距悬殊、有着不同的隶属关系，需要跨越不同区域、行政、体制等多重障碍。能不能成为一个有机体，成为一个真正意义上的现代企业，关键取决于融合。融合过程完成以后耦合就是一个必然产生的现象。

　　“整合最核心是心合。我们一开始提出‘三合理念’，整合，融合，耦合，实际上整合这一个过程不难，反正是一个物理的整合，融合最难，实际上融合合的是心。”霍高原说。

　　2022年伊始，山东港口开启了“全面融合年”的新历程，改革进入“深水区”后，碰的都是“硬骨头”，瞄准的是束缚发展活力的条条框框，带来的是系统性重塑、整体性重构。为此，山东港口制定了六个方面的融合：思想融合、干部融合、制度融合、文化融合、作风融合、业务融合，进一步优化资源配置，深化一体联动、业务协同。

　　三年来，山东港口主动作为、克难攻坚，在困难中寻求突破，在矛盾中开辟新路，大棋局接续落子，相连成势，跨越了一道道难关，啃下了一个个“硬骨头”：

　　这是再塑发展路径的深刻变革——

　　山东港口对自身的优势和使命有着清醒认识，在成立之初就提出了“东西双向互济、陆海内外联动”的发展路径。三年来，山东港口初步形成区域性现代物流枢纽、“一带一路”多式联运物流枢纽，逐步构建起航线+班列+内陆港的服务网络，实现了航运物流网与陆域物流网的有效衔接，基本形成覆盖山东、辐射沿黄、直达中亚、欧洲以及东盟的海铁联运物流大通道，呈现出功能集聚发展、设施集约布局的良好态势。特别是针对黄河流域搭建起畅通、便捷、高效的出海物流通道，为加快黄河流域新旧动能转换和产业结构升级注入新活力。