单票价格提升，“价格战”硝烟散去，国际化或是快递行业第二增长曲线(6)

德邦股份合并报表，进而让公司规模得以大增。

　　值得一提的是，早在京东收购德邦之前，另一家快递巨头韵达股份在2021年4月份也发布公告称，以6.14亿元的价格认购德邦股份6.52%的股权。

　　此外，顺丰控股是于2021年四季度以155.5亿元的对价邀约收购了香港联交所上市公司嘉里物流51.5%的股权；圆通速递在2017年11月收购香港联交所主板上市公司先达国际61.75%的股份，实现对先达国际的控股；中通快递于2017年收购了COE业务（中国东方快递有限公司及其子公司的核心业务）提供的货运代理服务，2018年6月又以168百万美元的战略投资菜鸟驿站（菜鸟网络的末端派送站网络）约15%的股权；极兔速递于2021年四季度以68亿元人民币的价格收购了百世集团中国快递业务。

　　显然，快递巨头们通过一系列的并购不仅做大了企业规模，且让自身的快递网络具备了较强的延展性和协同性，进而满足了市场多层次物流需求。譬如，京东物流在2022年半年报中就表示，德邦是一家综合物流公司，其希望通过此项收购，让双方物流网络和产品品类实现优势互补，双方聚焦快递快运和供应链业务等优势板块，做大市场规模、做优服务体验，提升网络运营效率，降低综合运营成本。

　　值得一提的是，为改善自已的直营模式缺陷，顺丰控股在2020年时已成立了以加盟模式运营的品牌“丰网速运”，主要向经济型、下沉电商市场服务；通过旗下新夏晖为餐饮和食品行业的客户提供冷链物流和供应链领域的一体化解决方案；在全国范围开展仓储和仓配一体化服务。2022年净利润率的快速提升，不排除与公司经营策略转变有关。

　　此外，以加盟方式经营的圆通速递在近年来也一直在不断购买飞机。据其中报披露，目前公司已经拥有10架自有航空机队。

　　韵达股份也表示，目前公司正在围绕供应链、国际、末端服务、冷链等周边业务，打造综合物流服务生态圈。

　　“国际化”是快递公司持续发展第二增长曲线

　　除了业务模式的“互融”，向国际化扩围已成为国内快递巨头持续发展的重点方向。

　　董麦森在接受《红周刊》采访时表示：“快递业的国际化是未来发展的大势所趋，中国成功地加入了亚洲最大自贸区RCEP，这对于我国来说是一次很好的机会，同样对快递业来说更是重大发展机遇，随着我国不断加大开放的步伐与各经贸协定的签订，国际市场将成为快递行业新的竞争市场，这是国家发展带来的新机遇，也是快递行业新的利润增长点。”