单票价格提升，“价格战”硝烟散去，国际化或是快递行业第二增长曲线(7)

　　实际上，快递巨头们海外布局的行动早已展开。比如京东物流自2020年开始就加速了在海外的布局，其在美国、德国、荷兰、法国、英国、越南、阿联酋、澳大利亚、马来西亚等地落地自营海外仓。2022年6月6日，其在美国首个自动化仓“洛杉矶2号”正式启用，京东在美国自营海外仓总面积接近100万平方英尺。

　　中通快递则于2019年联合成立了速达非，专注于中国与非洲、中东、南亚等新兴市场之间的跨境物流服务，并在当地提供覆盖全境的快递、零担、海外仓等服务。

　　而圆通速递扩展航空团队，本身就是为拓展全球化服务、参与国内外快递物流市场、打造全球供应链在打下基础。

　　至于顺丰控股，则是收购嘉里物流，成为其进入国际市场的切入点。嘉里物流的集团总部位于香港特别行政区，拥有横跨六大洲遍及全球的网络，包括位于大中华及东盟地区的最大规模之一的配送网络和枢纽业务。将嘉里物流纳入旗下是顺丰控股布局海外，开辟第二增长曲线的重要发展战略，由此能看出其进军海外市场的野心。

　　此外，顺丰携手政府打造的鄂州花湖机场还是亚洲第一个、世界第四个货运枢纽，该机场于今年7月17日已经正式投入运营。这也是顺丰通过增加大型飞机降低航空单位成本，提升其在国际供应链中的实力，走向国际化的重要一步。

　　对于快递巨头们的国际化步伐，赵晓敏认为：“现在国际化的步伐的话，主要还是围绕东南亚来进行，因为现在顺丰整合了嘉里物流以后，顺丰国际已经成为顺丰的第二个增长极，由于嘉里物流在亚洲市场，尤其东南亚市场的控制力，所以我们认为，接下来嘉里物流在东南亚市场可能会有更大的一个空间和发展机会。”

　　“圆通拿下先达国际以后，由于和圆通航空的‘共振’，圆通国际在过去两年的表现也是超出预期的，所以圆通在‘三通一达’里边，相对而言，他是处在一个比较领先的一个位置，也是圆通能否走出差异化的一个最重要的指标之一。”

　　“至于京东物流拿下跨越和德邦来讲，他更大程度上还是考虑国内的竞争，弥补他的短板，这使得京东物流在大件上、在家装、在家用电器方面，包括智能家居，未来有更大的发展空间。中通的话，现在主要是利用速达菲来实现他的国际发展战略。”

　　对于快递企业纷纷进行海外布局，赵小敏建议：“其实无论哪一家公司，都要明白一个原理，就是国内永远是市场的主流，如果在国内的市场掌握不了一个更高的规模，更高的竞争力，更高的客户满意度，那你谈国外就没有太大意义。国内外发展比重方面，如果国内是1的话，国外只能占到0.8，但是从中长期来讲，无论是国内还是国外，都在进行加速整合的一个过程当中。国外的整合还要考虑地缘政治、法律和当地文化等原因，所以中国物流企业，如果要出海的话，还是以当地的发展状况为主，不要完全复制国内的模式。”