“人人车”乱象调查：改装车被隐瞒车况销售，评估师实为车贩(5)

　　记者注意到，一份加盟商宣传资料上写着，“车源价格跟车主协调后，可收车回来、可直接批发同行，可放平台上架全国售卖。”

　　该经理对此解释，如果合伙人上门后觉得“车源合适，有利润可挣”，可以直接把车辆收走，“车款差价全部归合伙人所有。”如果有买家在平台上看中车源并主动出价后，只要价格接近上架价格，平台会直接派发工单，由对应的合伙人在线下促成交易。此时，合伙人还可按成交价比例，额外获得“平台服务费”。该城市经理称，一台车源的服务费保底收益是3000元。

　　当记者明确表示自己毫无评估检测经验，该经理则称签约加盟后，平台会提供操作视频流程、安排线上培训和考核，“但考核很简单，完全不用担心。”该经理随后还发来了一段13分钟的检测流程视频，如要判断发动机怠速是否正常、前部底盘是否托底等，但并未讲解究竟该如何判断，也没有针对事故车、火烧车和水泡车的检测内容。

　　对于车源展示页面上的百余项检测，该经理直言，只要自己验车后觉得没问题，客户认可就行，“不需要自己在后台系统里打钩。”而官网宣称的“249项检测项目”，对方则含糊表示，只有发生交易纠纷售后时才可能会有对应检测。

　　该经理还表示，如果车辆在过户前出现纠纷，平台是否介入处理需“视具体情况而定”。此外，平台不提供任何交易合同，按需求可提供“人人车”工服和工牌。

　　“你觉得什么时候可以接单了，我就给你派单。”该经理不断催促记者加盟。

　　律师：“人人车”存管理漏洞，或致维权难

　　律师沈海东看过记者获取的加盟合同及相关资料后认为，“人人车”平台在经营管理上存在漏洞，也缺乏对合伙人的有效监管和约束，“一旦出现问题，消费者的权益很难得到维护。”

　　他表示，抛开上述“非法改装车”的问题，如车辆属于合法车辆，在前述这场交易中，存在四个法律主体，分别是卖车的平台用户、提供信息服务的平台、平台加盟商以及二手车的买家。

　　他认为，首先，人人车平台上实际提供评估及磋商服务的是加盟商而非员工，若未明确告知消费者，使得消费者产生了误认，侵犯了消费者的知情权。

　　其次，根据人人车平台官网关于合伙人加盟产品介绍以及同加盟商《合作协议》中的约定，都有要求合伙人应办理工商登记，同时《二手车流通管理办法规定》第二十六条规定，“二手车交易市场经营者应当为二手车经营主体提供固定场所和设施。”故也明确了从事二手车经营应当有固定场所。因此，经营应当要符合工商登记管理的法定要求，不得异地经营。