何小鹏创业18年(9)

　　销量上，特斯拉Model 3碾压了小鹏P7。今年9月，小鹏P7交付2573辆，而特斯拉Model 3在中国销量超1.1万。

　　竞争让气氛变得凝固。如今，再在镜头前被与马斯克比较，何小鹏似乎不太乐意。“越往后，比较越没必要。他在他的领域，我在我的思考逻辑里面。”

　　产品竞争的战场在中国，舆论的战场在地球的另一端同样存在。2019年3月，特斯拉起诉其自动驾驶部门工程师曹光植窃取AutoPilot源代码，曹光植是能够接触特斯拉自动驾驶源代码的40位员工之一，而曹光植从特斯拉离职后，在小鹏汽车任职。

　　官司拖了快2年，后来特斯拉主动撤诉，不得已入职了别的公司的曹光植发声：抱歉让小鹏汽车无端卷入了商誉纷争。

　　但即便如此，特斯拉和小鹏汽车，马斯克和何小鹏，积怨已成，舆论印象也再难销。

　　何小鹏曾说自己创业之初给马斯克写过邮件，对方没回。后来，小鹏汽车能够轻易吸引马斯克的目光，知识产权纷争无休止，隔空的唇枪舌剑不可避免。

　　2020年11月21日，广州车展，何小鹏推出了新一代P7，并发布了包含激光雷达的下一代自动驾驶架构。随后，马斯克发推：“他们有我们旧版本的软件系统，但缺特斯拉新一代推理处理器。”暗指小鹏抄袭。

　　这次，何小鹏放了狠话。“明年开始，在中国的自动驾驶你要有思想准备被我们打得找不着东，至于国际，我们会相遇的。”

　　时间回到几个月前，何小鹏接受一次采访。在小鹏的员工食堂，主持人问起马斯克，何小鹏说：“他经常在网上说我们不好。”

　　“是吗？他说你们什么不好？”

　　何小鹏埋头吃了几口饭，没有回答问题。而是笑着说了一句：

　　“这是一个过程。要让不相信你的人最后都相信你。”

　　何小鹏相信时势造英雄。他的第一次创业，撞上了移动互联网的风口，第二次创业，他有备而来，瞄准的壁垒，不是新能源，而是智能化。

　　18年

　　2022年8月18日，何小鹏给小鹏汽车全员发了一封8周年创业致辞。

　　他提到8年前面临的全新赛道，2019年资本寒冬，2020年疫情对供应链的挑战……以及最初的队伍只有几个人。而现在，小鹏在全国电动销量排第7，全球第19，并且在智能辅助驾驶、交互等技术方面引领行业。

　　在朋友圈，何小鹏晒出了小鹏汽车一张古早的“前台”照。

　　里里外外，有筚路蓝缕的艰辛，也有梦想渐次实现的成就感。

　　但熟悉何小鹏的人都知道，他身上一直有股赌性，喜欢从0到1的创世感，享受从艰苦奋斗到功成名就的过程满足，甚至可以在功成名就之后从头再来一次。